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　　北京商報(bào)訊（記者 藍(lán)朝暉 濮振宇）9月4日，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）發(fā)布公告稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)擬收購(gòu)鈴木株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鈴木汽車(chē)”）及鈴木（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鈴木中國(guó)”）持有的重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安鈴木”）50%的股權(quán)。

　　值得關(guān)注的是，此前的6月15日，鈴木已經(jīng)從自己在華的另一家合資企業(yè)昌河鈴木中撤資。此次撤資，意味著鈴木汽車(chē)在華已經(jīng)不再擁有合資企業(yè)，正式退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　根據(jù)公告，長(zhǎng)安汽車(chē)與日本鈴木及鈴木中國(guó)于9月4日達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)安汽車(chē)以1元人民幣現(xiàn)金收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅L(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)在公告中稱(chēng)，收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木股權(quán)符合長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略訴求，一是長(zhǎng)安鈴木資產(chǎn)質(zhì)量良好，廠房生產(chǎn)線等設(shè)備設(shè)施較為完善；二是長(zhǎng)安鈴木目前為長(zhǎng)安代工部分產(chǎn)品，剩余產(chǎn)能可作為重慶基地產(chǎn)能補(bǔ)充；三是收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木股權(quán)有利于長(zhǎng)安鈴木員工及相關(guān)方穩(wěn)定。

　　資料顯示，1984年，鈴木開(kāi)始向中國(guó)提供技術(shù)，并先后在中國(guó)成立了兩家合資公司，1993年，鈴木與長(zhǎng)安合資成立長(zhǎng)安鈴木，兩年后的1995年，鈴木又與北汽昌河合資成立昌河鈴木。

　　在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的初期，長(zhǎng)安鈴木一直保持著輝煌的業(yè)績(jī)。2003年，憑借奧拓、羚羊兩款車(chē)型，長(zhǎng)安鈴木首次實(shí)現(xiàn)年整車(chē)銷(xiāo)售量突破10萬(wàn)輛。2008年7月，累積銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛的微型車(chē)長(zhǎng)安鈴木奧拓光榮退市。2009年9月，長(zhǎng)安鈴木新一代奧拓上市，當(dāng)年長(zhǎng)安鈴木全年銷(xiāo)量首次突破了15萬(wàn)輛。之后長(zhǎng)安鈴木在2010年、2011年實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)，全年銷(xiāo)量分別突破20萬(wàn)輛和22萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，在2011年銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛的歷史頂峰后，長(zhǎng)安鈴木就一直處于下滑狀態(tài)。2012年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛，同比下滑22.7%。到了2016年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量更只有11.5萬(wàn)輛，相比較銷(xiāo)售頂峰縮水一半。2017年，長(zhǎng)安鈴木全年銷(xiāo)量為86513輛，繼續(xù)下滑26%，2018年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量幾乎腰斬，上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為24121輛，同比下降達(dá)47%。

　　長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量持續(xù)下滑的背后，是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)份額的持續(xù)萎縮，而長(zhǎng)安鈴木長(zhǎng)期深耕經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)份額為20%，到2016年，這一數(shù)字降至6.9%。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，鈴木之所以退出中國(guó)，是由于自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)法跟上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)型的步伐。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)很大的機(jī)遇，但鈴木卻沒(méi)能抓住。不過(guò)，鈴木退出中國(guó)并不代表外資在中國(guó)就沒(méi)有發(fā)展機(jī)會(huì)，整體而言，日本車(chē)企在中國(guó)的發(fā)展情況仍然較好。